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武汉机场航空货运站 当日急件24小时上门取件

POST TIME: 2018-11-02  浏览量:
武汉机场航空货运运输代理有限公司,成立于1998年,是首批经民航西南管理局正式批准挂牌成立的国内二类中国民用航空运输销售代理企业。公司总部设在武汉,已在成都、上海、北京、西安、拉萨、建立了分子公司;公司主要代理进、出港,中转业务,货物的仓储分捡、装卸、派送业务,公路运输业务等。
    
    自公司成立之初至今一直秉承着“受人之托,忠人之事”的服务理念,竭诚为每一位顾客提供“优质、高效、物美、价廉”的航空货运服务,已经成为武汉市航空货运承运人协会理事单位。与各家航空公司有着长期密切的业务合作关系,长期占据成都地区航空货运进、出港业务市场份额第一位,并一直蝉联武汉机场进、出港货运冠军。
    
    公司拥有员工近四百人,其中40%拥有大专以上学历,骨干管理人员具有较高的文化素养和多年的实践工作经验。由于公司业务发展的需要,公司与知名大学签订协议,每年招收优秀大学生作为储备干部,由总公司培训后分派到各子公司任职,保证公司优质、高效、稳定的发展
    
    从事航空货运十余年,公司拥有一大批稳定、忠诚的客户资源。为给客户提供最快捷、最方便的航空货运服务,我们设有专业的现场操作部、货物中转部、货物派送部、客户服务部等。各部门分工协作,团结互助,努力创造规范有序、严谨高效的工作环境。我们的自信来自于我们的长期经营,我们的自豪来自于骄人的业绩,我们坚信,我们能为客户提供最质优价廉的空运服务
并且在全国空运各大机场热门一线机场: 上海空运 广州空运 深圳空运等等,都在机场的基础上建立了分公司!
    
    武汉机场航空货物运输代理有限公司正处于高速发展阶段,对照现代物流的技术标准,公司的整体服务能力和水平正日趋完善,物流信息化程度逐步提高。公司配备了完善的仓储、货运设备和电脑信息管理系统。员工普遍具有较高的文化素质及多年的货运业务实际操作经验。我们24小时为全国航空运输业提供优质、高效的服务,在国内同行中享有较高的声誉!

武汉航空货运、武汉机场航盟空运公司专业提供航空货运、武汉机场空运、航空物流运输、航空加急空运服务、标书空运、限时航空快递、机场派送等服务。
公司本着急客户之急,想客户之想的服务理念。力争为客户打造放心、安心、舒心、价格优惠的航空服务体系。我公司可为客户长期代理江苏省各大城市航空托运:海鲜产品、电子配件、标书证件、地板革、服装、电缆线、模具、酒类、阀门设备、齿轮、电机机柜、水果蔬菜、苗木、精密仪器、汽车配件等等空运。
公司推出→A:6小时加急特快、8小时航空急件到达目的港、10小时派送上门业务。
B:航空货运门到门业务和客户机场自提业务。
C:武汉硕放机场空运到达专车派送到周边各个城市。
重要消息!武汉硕放机场正式升格为“4E”级国际机场
近日,民航华东地区管理局正式换发硕放机场使用许可证,飞行区指标由“4D”升为“4E”级,标志着本场已具备保障E类航空器的条件和能力,综合保障能力进一步提升。此前由于机场等级限制,大型飞机无法起降,一定程度上制约了本场国际航线的开拓。升级为“4E”级机场后,苏南硕放机场可保障波音747-400同类及其以下机型,将进一步加大“大飞机”引进力度,提升苏南地区对外互联互通能力,同时也为响应省委、省政府 “做大做强”的目标打下了扎实基础,对推动区域枢纽机场建设、加强我市对外开放和经济合作等方面将起到积极作用。
武汉将添东西向铁路线 助力硕放机场做大做强
继京沪高铁和沪宁城铁之后,武汉将新添一条东西向的铁路线。未来,苏锡常都市圈之间的通勤将更加便捷,规划在苏南硕放国际机场设站的这条都市快线,也将为机场带来更多客流。
近日,《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划(2018—2035)》正式印发,文件从铁路、航空、水运等多个方面阐述和描绘了当前至2035年江苏长江经济带交通走廊规划和愿景,主要涵盖南京、武汉、苏州、常州等沿江八市。在建设沿江城市群城际铁路网方面,2021—2035年新开工项目中列有“常州—武汉—硕放机场—苏州”城际铁路。而在今年7月初江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018—2025年)环评公示文件中,这条铁路已经公布,该文件所列出的近期铁路建设项目包括“苏锡常都市快线”城际铁路,全长188公里,总投资501亿元。江苏省铁路办人士介绍,“苏锡常都市快线”只是暂定的名字,时速大概在160到200公里之间,具体线形尚未稳定。
但可以确定的是,这条铁路线将在苏南硕放机场等锡南片区设站,填补武汉南部没有铁路的空白。从市规划局相关部门获悉,新规划的“苏锡常都市快线”,其运力速度和功能服务介于城际铁路和地铁之间,相对城际铁路半径更小、设站更多,可以和高铁站、地铁站进行换乘,更好地服务于都市圈通勤,使城市间出行更加畅通,从而进一步促进苏锡常都市圈融合发展。
“从当前武汉的铁路运行状况来看,线路设置不尽合理,功能还应更加完善,主要表现为铁路集中在城市北部,以及站间距过大。沪宁城铁在武汉仅有惠山站、武汉站和新区站3个站点,加上沪宁城铁密度已经饱和,发车频次无法上提,周末有时一票难求。”相关专家告诉记者。
据介绍,随着武汉加快建设太湖新城,南部地区缺乏铁路快速通道的短板日益显现,新规划的“苏锡常都市快线”将在锡南地区增设站点,通过同台或立体换乘方式与地铁无缝衔接,提高乘客出行效率。由此,武汉南部、北部都将有连接苏州、常州的铁路快速通道,苏锡常人流、物流、信息流、资金流的沟通将更为紧密。

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